Engarrafamento, o mal desnecessário

Não há nada mais irritante do que engarrafamento! Especialmente se você cresceu na Brasília das ruas largas, poucos carros e quase nenhum sinal de trânsito, como nessas fotos. Era possível atravessar o Plano Piloto de uma ponta a outra num piscar de olhos. O brasiliense se vangloriava de chegar a qualquer lugar em 15 ou 20 minutos, a qualquer hora do dia.

A W3, uma das poucas vias que ganhou sinais, tinha a ‘onda verde’ e se você mantivesse velocidade constante de 60km pegava todos os semáforos abertos. Trânsito não era nem parecia que um dia seria problema na cidade planejada. Ledo engano.

Não demorou muito pra que Brasília entrasse no ranking das cidades onde mais se gasta tempo dentro do carro. Na última pesquisa do IPEA, estávamos em sexto lugar entre as cidades brasileiras. Que vergonha! Perdemos cerca de 1 hora e meia no deslocamento para o trabalho e em horário de pico a velocidade média é de 12km/h. Que tal?

A realidade já sabemos, mas qual é o futuro que se desenha? A resposta para minimizar os problemas é óbvia – priorizar o transporte público de qualidade.

Atualmente, o governo está trabalhando duro pra dificultar ao máximo a vida de quem usa o carro. O novo código de obras, por exemplo, prevê menos vagas para estacionamento nos prédios que serão construídos, e há o plano de cobrança pra quem parar o carro na área central, hoje gratuita.

O desestímulo ao carro faz todo sentido, desde que haja alternativa. O governo argumenta que nos países desenvolvidos é assim que funciona, só esquece um detalhe: lá é possível andar pelas cidades em ônibus, metrô ou bondinhos que fazem jus ao primeiro mundo em pontualidade e conforto.

Já que, infelizmente, não podemos nos teletransportar para os lugares, nos resta acompanhar de perto as decisões que vão impactar diretamente na nossa qualidade de vida, porque o engarrafamento nosso de cada dia é um mal absolutamente desnecessário.

Acompanhe a entrevista com o professor da UnB David Duarte Lima, especialista em trânsito e um grande defensor de um investimento maciço no transporte coletivo. Ele acredita que as medidas do GDF para apenas punir os motoristas não darão o retorno esperado. Podem, no máximo, aumentar um pouco o compartilhamento de veículos na chamada carona solidária.

Marcia: As pessoas vão continuar usando o carro, mesmo com a falta de vagas gratuitas?

David Duarte: O transporte público de Brasília é hostil aos passageiros. Ônibus cheios são terríveis. As pessoas ficam expostas a assaltos, assédio e passam, às vezes, 1 hora “enlatadas” dentro dos ônibus. Então, a tendência é de que elas continuem usando o transporte individual. E os maiores prejudicados com essas medidas serão aqueles com menos poder aquisitivo, que já têm de 20 a 25% da renda consumidos com a mobilidade.

Marcia: Como inverter essa lógica cruel?

David Duarte: O transporte público precisa ser atrativo, com tarifa competitiva, rapidez no trajeto, conforto, segurança, pontualidade, frequência e acessibilidade tanto para pessoas com dificuldades, como no acesso de pegar o passageiro mais perto de sua origem e deixá-lo mais perto de seu destino. Enquanto o passageiro não encontrar isso no transporte coletivo, ele vai optar pelo individual, nem que seja se deslocar de moto. O que tem se tornado outro problema, com número crescente de motociclistas envolvidos em acidentes.